L’événement a duré cinq jours au bout duquel Mat « Skillz » Carlsson a remporté le titre ainsi que 80.848$ de gain après une table finale composée de neuf joueurs : Anthony Marenko, David Lloyd, Didier Guerin, Lucas Mierzwa, Mat Carlsson, Jon Curtis, Anthony Aston, Paul Satzke et John Shin. Le bubble boy de la table finale est Daryl Alderson mais sa 10e place lui a permis d’être payé, 4.483$. Lucas Mierzwa et Paul Satzke sont les deux premiers joueurs à quitter la table finale qui tombent respectivement à la 9e (6.724$) et 8e place (9.125$).

A la 7e place, on retrouve John Shin (11.527$) suivi de Didier Guerin (14.409$), David Lloyd (17.611$) et de Jon Curtis (22.253$) à la 4e place. Anthony Aston se retrouve à la 3e place suite à son élimination face à Anthony Marenko. Aston quitte la table avec un gain de 28.497$. Le head’s up final s’est joué entre Anthony Marenko et Mat Carlsson mais Marenko a cédé à la pression de ce dernier et a terminé à la place de runner-up avec un gain de 51.231$. La prochaine étape de l’ANZPT se tiendra au Queenstown’s Skycity de Nouvelle-Zélande pour un buy-in de 3.000$NZD du 24 au 29 juillet prochain.

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L’Australia and New Zealand Banking Group (ANZ), l’une des quatre grandes banques australiennes, a dégagé un bénéfice de 2,92 milliards de dollars australiens (2,28 milliards d’euros) sur la période octobre 2011-mars 2012, premier semestre de l’exercice 2011/12.

Ce montant est très légèrement inférieur aux prévisions des analystes.

Le bénéfice sous-jacent de l’ANZ, qui exclut les résultats exceptionnels, a augmenté de 6% à 2,95 milliards AUD.

La banque a expliqué la robustesse de ses résultats par ses activités en Asie-Pacifique, Europe et Etats-Unis, alors que sa croissance est plus molle en Australie.

En Australie, nous avons enregistré des gains de parts de marché et la satisfaction de nos clients reste solide, a déclaré Mike Smith, le PDG de la banque.

Mais nos performances financières sont atténuées, en raison notamment de la baisse des marges et du changement structurel qui s’est produite après la crise financière, vers une baisse de la demande de crédit, a-t-il ajouté.

Les bénéfices réalisés en Australie ont reculé de 7% sur un an, tandis que ceux dégagés par ses divisions en Asie, Europe et Etats-Unis ont augmenté de 21%.

Le groupe est sur la voie de réaliser 20% de ses bénéfices (depuis ces trois régions) cette année, a déclaré le PDG lors d’une conférence de presse téléphonique.

AMZ reste toutefois optimiste sur l’Australie et la Nouvelle-Zélande, et à propos des activités à forte croissance que nous avons créées en Asie, a ajouté Mike Smith.

La banque avait annoncé en février le licenciement d’un millier de personnes, en raison d’un environnement économique mondial morose et d’une baisse de la demande pour les services financiers.

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 « Près d’un quart des jeunes sont victimes de troubles dépressifs pendant leur adolescence, mais moins de 20% d’entre eux seulement sont traités » constatent Sally Merry et Karolina Stasiak. Médecins-chercheurs à l’Université d’Auckland en Nouvelle Zélande, les deux femmes ont imaginé un jeu vidéo qui permettrait aux adolescents de lutter contre leur mal-être. « Sparx », le « traitement 2.0 » est né.

Maîtriser sa colère grâce à des dragons

Après avoir créé un avatar à son effigie, le joueur est libre de faire évoluer son personnage dans un monde fantastique à sept niveaux. Différents paliers conduiront progressivement le joueur vers la guérison. Initialement chargé de tuer des « Gloomy », petits moustiques symbolisant les pensées négatives, l’adolescent devra ensuite affronter des « émotions intenses ». Ainsi, c’est en dialoguant avec des dragons qu’il apprendra à maîtriser sa colère. Le patient aura ensuite pour mission de trouver des solutions pour développer une pensée positive. Ce n’est que lorsqu’il aura appris à reconnaître son mal-être, qu’il pourra terminer le jeu.

44% de guérison en trois mois

Testé sur 168 adolescents ayant demandé l’aide de professionnels de la santé, le jeu vidéo a rencontré un franc succès. Trois mois plus tard, 44% des jeunes y ayant joué ont déclaré s’être remis de leur dépression. Seuls 26% des patients ayant suivi une thérapie classique, avec un psychologue, ont réussi à surmonter leur phase dépressive.

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Conçu et construit à Rotorua, sur l’île Nord de la Nouvelle-Zélande, le RailCruiser V3000 est un moyen de transport ferroviaire révolutionnaire : un véhicule hybride, mi-essence, mi-électrique, entièrement automatisé, offrant une vue panoramique à 360° et pouvant atteindre une vitesse de 20 km/h. Les sept premiers véhicules circulent actuellement sur un tronçon de 20 km de voie ferrée réhabilitée dans la région de Rotorua.

Aux commandes de leur RailCruiser individuel, les voyageurs passent deux heures à sillonner des paysages typiques néo-zélandais, allant des terres agricoles aux forêts massives de la région. L’escapade offre aux voyageurs un panorama magnifique, avec notamment des vues imprenables sur des lacs et des magnifiques collines boisées. Le passage à proximité d’un marae, lieu sacré maori, et de vestiges de l’industrie forestière locale est un temps fort du voyage, qui débute et prend fin à la nouvelle gare ferroviaire de Mamaku.

La piste existante de 20 km sera prolongée de 23 km au cours de l’année 2012. L’inauguration d’un circuit de 40 km se déroulant sur une demi-journée est également prévue d’ici la fin de l’année. Ce voyage autour de Rotorua proposera une collation ou un déjeuner au café de la gare, qui ouvrira également cette année.

L’inventeur de cette nouvelle expérience, Neil Oppatt, un entrepreneur de Rotorua, est fier d’avoir pu inaugurer sept exemplaires de sa création en novembre 2011, après deux années de conception. les autres propriétaires de lignes de chemin de fer montrent déjà un fort intérêt pour investir dans l’opération. Neil Oppatt est actuellement en train de développer une autre de ses idées folles : le RailBike, un vélo sur rail à quatre places activé par pédalage, conçu pour les voyageurs qui recherchent des sensations encore plus fortes !

Pour plus d’informations sur le RailCruiser : http://www.railcruising.com

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C’est le nouveau jeu « stupide » qui fait fureur en Nouvelle-Zélande. Baptisé «Possum », il consiste à se saoûler, généralement à la bière, et se suspendre ivre aux branches des arbres, tel un opossum, petit marsupial poilu connu en Nouvelle-Zélande pour dévaster les jardins. Le premier à tomber de l’arbre perd le jeu, le gagnant étant celui qui tient le plus longtemps suspendu…malgré les vapeurs d’alcool.

Les autorités de Nouvelle-Zélande prennent le jeu très au sérieux et viennent de faire part de leurs inquiétudes concernant la popularité du jeu, grandissante selon eux.

Déchets laissés derrière eux

Le jeu aurait notamment de nombreux adeptes à Dunedin, dans le sud de l’île, ville estudiantine dont les parcs publics sont régulièrement jonchés de bouteilles vides, débris de verre, et les pelouses souillées.

« C’est régulier depuis deux à trois ans », explique le directeur des parcs de la ville, Alan Matchett, dans les médias locaux. « Les employés en ont assez de nettoyer les déchets laissés par les joueurs de possum. Ce qu’ils boivent doit bien ressortir par quelque part, alors ils vomissent ou ils urinent contre les arbres. Ce n’est pas agréable de se retrouver face à tout ça. »

Les autorités municipales s’inquiètent également des risques de blessures des étudiants ivres perchés dans les arbres, de la gêne pour les promeneurs, et des éventuels dégâts causés aux arbres, dont certains sont centenaires.

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La compagnie nationale d’Indonésie a signé le 16 avril 2012 un accord de principe avec l’aéroport d’Auckland, pour une reprise des vols directs depuis Jakarta « dès que les conditions du marché le permettront et que des avions seront disponibles. » Garuda Indonesia avait desservi la Nouvelle Zélande pour la dernière fois en 2006, un an avant que l’Union Européenne la place sur liste noire comme toutes les compagnies d’Indonésie, suite à une série d’accidents mortels (elle en est sortie en juillet 2010). Air New Zealand vient de son côté d’annoncer un vol direct vers Bali pour la fin juin.

Autre axe de développement de Garuda Indonesia, l’Europe avec un retour annoncé en Italie en 2014, selon son directeur général cité par le Jakarta Post, alors qu’elle ne dessert aujourd’hui qu’Amsterdam. Paris, Londres et l’Allemagne sont également envisagées entre autres, mais il lui faudra « sept avion supplémentaires » juste pour les lignes européennes. Rappelons que la compagnie vient de commander onzeAirbus A330-300, livrables entre 2013 et 2017 (18 commandés au total).

Garuda Indonesia, qui doit rejoindre l’alliance SkyTeam en 2013, veut faire passer sa flotte de 89 à 154 appareils d’ici 2015. Elle prévoit une hausse de son trafic de 20% cette année, après avoir transporté 17 millions de passagers en 2011.

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Les ministres des Affaires étrangères du MNA qui compte 120 membres se rencontrent les 9 et 10 mai à Charm el-Cheikh au bord de la mer Rouge.

« C’est une rencontre importante à laquelle je voudrais transmettre les compétences fermes de la Nouvelle-Zélande pour devenir un membre du Conseil de sécurité des Nations Unies pour la période 2015-2016″, a indiqué M. McCully jeudi.

Le sommet serait également une « occasion excellente pour discuter d’importantes affaires mondiales et régionales comme l’actuel conflit en Syrie, » a-t-il fait remarquer.

En route pour le sommet, M. McCully se rendra en visite en Israël, en Jordanie et dans les territoires palestiniens occupés, pour s’entretenir avec le Premier ministre israélien Benjamin Netanyahu, le prince Hassan de Jordanie, le président palestinien Mahmoud Abbas et le Premier ministre palestinien Salam Fayyad.

« La Nouvelle-Zélande a depuis longtemps adopté une position équilibrée et équitable vis-à-vis du conflit israélo-arabe, et a été un partisan ferme d’une solution diplomatiquement négociée au processus de paix au Moyen-Orient », a souligné M. McCully, qui est parti vendredi.

« Nous voulons continuer d’être un partenaire constructif à cet égard », a-t-il ajouté.

L’Egypte est l’actuel président du MNA dont la Nouvelle-Zélande n’est pas un membre.

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Ils cherchent à notamment comprendre pourquoi certains spécimens polluent davantage que d’autres et si certains régimes alimentaires sont plus écologiques.

« Le regain d’attention portée au changement climatique et les nouvelles technologies nous permettent d’espérer accomplir ce qui était impossible avant », explique Peter Janssen du Centre de recherche sur les gaz à effet de serre d’origine agricole.

Dans ce grand laboratoire basé à Palmerston North, sur l’Ile du Nord de l’archipel néo-zélandais, les animaux sont enfermés pendant deux jours à tour de rôle dans des box hermétiques où des filtres mesurent la fréquence de leur rejets et leur contenu.

Plus ambitieux encore, les scientifiques espèrent, grâce à la génétique, pouvoir mettre au point un vaccin qui empêcherait les ruminants de générer du méthane (CH4). Une hypothèse crédible à l’horizon de 15 ans.

« Nous pouvons maintenant identifier ces organismes et les cibler spécifiquement pour travailler sur des vaccins à partir de molécules inhibitrices qui s’attaquent uniquement aux microbes producteurs de méthane », détaille Peter Janssen.

Les ruminants digèrent partiellement leur nourriture en la faisant fermenter dans leur estomac avant de la régurgiter –à grand renfort de méthane– pour pouvoir ensuite la mâcher plus aisément.

Les Nations Unies estiment que 18% des émissions de gaz à effet de serre dans le monde sont dues aux animaux d’élevage. Mais la proportion est nettement plus élevée –de l’ordre de 50%– en Nouvelle-Zélande où paissent 35 millions de moutons et huit millions de vaches.

« L’impôt du pet »

L’archipel a investi 50 millions de dollars néo-zélandais (30,8 millions d’euros) dans un programme de réduction des émissions polluantes d’origine agricole, « probablement le plus vaste dans le monde » sur ce sujet, estime Peter Janssen.

Autrefois sourds aux enjeux écologiques, les éleveurs sont désormais étroitement associés à ces travaux.

En 2003, le gouvernement avait créé une taxe pour la recherche scientifique, mais il avait dû reculer devant la pression des agriculteurs dénonçant « l’impôt du pet » (alors que 90% des émissions viennent de « rots »).

« Même le grand public n’avait pas compris. En Nouvelle-Zélande, il est probablement juste de dire que nous sommes sceptiques à l’égard du changement climatique », reconnaît Rick Pridmore, responsable du développement durable à la Fédération néo-zélandaise des producteurs laitiers.

« Mais ça a changé au cours des cinq dernières années, je pense que les agriculteurs sont maintenant sur la même longueur d’onde », souligne-t-il. D’autant qu’un vaccin pourrait améliorer les capacités digestives des bêtes et donc réduire leurs rations alimentaires.

Le méthane (CH4) est émis par les zones humides, l’extraction du charbon, l’industrie gazière et pétrolière, les flatulences des ruminants et la décomposition des déchets organiques dans les décharges à ciel ouvert.

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En effet, des paysages spectaculaires et un sol varié font de ce pays un excellent terrain de jeu pour tous les amateurs de cyclisme et de VTT. Partout en Aotearoa, du Nord au Sud, en lisière des villes ou au cœur des splendeurs de la nature, il existe des pistes pour tous les goûts et tous les niveaux. Que vous soyez friand de balades en famille ou passionné de sports extrêmes, le « pays du long nuage blanc » vous offrira une occasion unique de pédaler dans un cadre exceptionnel !

Pour plus d’informations sur le Tour de Nouvelle-Zélande : http://www.tourofnewzealand.co.nz/index.php

Une destination rêvée du cyclotouriste

En 2009, le gouvernement néo-zélandais a lancé une initiative visant à relier Bluff, au sud de l’île du Sud, à Kaitaia, au nord de l’île du Nord… à vélo ! Ce réseau de pistes cyclables, nommé Nga Haerenga (« les voyages ») est actuellement en cours de réalisation : 3 voies (dont l’Otago Central Rail) sont désormais entièrement ouvertes au public, mais 13 autres pistes à travers le pays proposent d’ores et déjà d’importantes sections ouvertes aux cyclistes (plus d’informations sur : http://www.nzcycletrail.com).

Dans la région de Waikato, sur l’île du Nord, la Hauraki Rail Trail, une piste de 77 km qui suit une ancienne voie ferré, ouvrira dès le 5 mai. Adaptée aux cyclistes moins chevronnés, elle offre une traversée en 2 jours d’une campagne néo-zélandaise au décor bucolique. Idéale pour un week-end! Les anciennes infrastructures minières et le geyser d’eau gazeuse naturelle de Te Aroha, unique au monde, sont les temps forts de ce parcours.

Pour en savoir plus sur la Hauraki Rail Trail: http://www.haurakirailtrail.co.nz/

Un peu plus au Sud, la région côtière de Hawkes Bay, avec ses 70 km de pistes, est connue pour être un terrain propice aux balades à vélo. Son climat doux, ses paysages bigarrés et idylliques, ses vignobles et ses infrastructures touristiques de charme auront tôt fait de séduire le plus réfractaire des cyclistes amateurs…

Plus d’informations sur Hawkes Bay : http://www.newzealand.com/int/article/hawkes-bay-cycling-capital-of-new-zealand/

L’île du Sud comprend également son lot de pistes praticables en famille : ainsi, l’Otago Central Rail Trail est la piste cyclable la plus populaire de Nouvelle-Zélande. Chaque année, des milliers de Kiwis et de touristes de tous âges et de tous niveaux se lancent dans ce voyage de trois jours (150 km), pour remonter au temps de la ruée vers l’or. Aujourd’hui, la piste d’Otago Central suit tranquillement une ancienne voie ferroviaire, sans descentes abruptes. Vous pourrez vous ressourcer dans les nombreux hôtels, B&B et restaurants sur le parcours.

Préparez votre parcours avec : http://www.offtherails.co.nz/ ou http://www.advsouth.co.nz/

Braver les forces de la nature à VTT

Depuis février 2011, les célèbres glaciers Fox et Franz Josef sont accessibles en VTT, via le parc national de Westland, sur la côte ouest de l’île du Sud. Ce n’est pas tant l’effort, que le panorama extraordinaire qui vous coupera le souffle !
Plus au Sud, le parc national de Fiordland n’est pas en reste en matière de splendeurs naturelles. En été, il vous sera possible de parcourir la face nord des lacs Mavora, exquise combinaison de paysages de montagnes, lacs et forêts, qui ne vous laissera pas indifférent !

Toujours dans l’île du Sud, aux abords du lac Wanaka, il vous sera également possible de pratiquer l’heli-biking, qui consiste à faire transporter votre monture par hélicoptère au sommet des plus hautes montagnes des Alpes du Sud, pour ensuite effectuer la descente. Adrénaline en perspective ! Il est évidemment préférable d’être en bonne forme physique et d’avoir un niveau intermédiaire en VTT.
Plus d’informations sur l’heli-biking : http://www.wanakahelicopters.co.nz/heli-adventures/

Au Nord, les amateurs de sensations fortes pourront également trouver leur bonheur avec la piste de VTT de 18 km qui débute au Bridge to Nowhere (« pont vers nulle part ») et finit au fameux pub Whangamomona, à proximité du parc national de Whanganui. Cette voie creusée il y a plus d’un siècle au cœur des collines accidentées et de la végétation primaire, typique de la Nouvelle-Zélande, n’est pas faite pour les petites natures ! La région de Rotorua est également une destination phare des VTTistes. La forêt dense et les manifestations spectaculaires de l’activité géothermique de notre planète sont un décor parfait pour des aventures… extrêmes !

Au sud de l’île du Nord, à proximité de Wellington, le Makara Peak Park est l’une des pistes de VTT les plus populaires de Nouvelle-Zélande. Chaque année, quelques 100 000 bikers grimpent et descendent ses pentes raides, à travers la végétation primaire. Au sommet, la vue sur le détroit de Cook est extraordinaire (plus d’informations surhttp://www.makarapeak.org/).

Un tourisme responsable et respectueux de l’environnement

Les pistes de VTT néo-zélandaises étant variées, les cyclistes doivent choisir celles qui conviennent à leur niveau. Les surfaces vont du sable fin à l’argile dure, en passant par le gravier et les routes goudronnées. Il est à noter que les VTTistes kiwis ont une très forte éthique verte et ont même développé un code, rappelant notamment les règles de respect envers les autres cyclistes et l’environnement. Par ailleurs, le hors-piste, généralement déconseillé, est formellement interdit dans les parcs nationaux. Les VTT peuvent être bannis de ces espaces protégés durant certaines périodes de l’année. Par exemple, la Heaphy Track, récemment ouverte au cœur du parc national de Kahurangi (île du Sud), est entièrement interdite aux cyclistes pendant tout l’été. Au contraire, la piste de Milford Road dans le Fiordland est fermée durant l’hiver en raison du risque d’avalanche. Liste des pistes recensées par le Département de la Conservation : http://www.doc.govt.nz/parks-and-recreation/tracks-and-walks/

Pour bien préparer votre parcours, vous pouvez vous rendre sur les sites spécialisés où les cartes des pistes sont disponibles en téléchargement, ou dans les offices du tourisme, qui vous fourniront toutes les informations dont vous aurez besoin. Vous pouvez louer votre vélo sur place, dans les nombreux magasins dédiés. Par ailleurs, des tours opérateurs proposent des formules simples (avec guide) ou complètes (comprenant la location des vélos, repas, hébergement) à travers toute la Nouvelle-Zélande.

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Le service supervisant les ventes à des sociétés étrangères (Overseas Investements office) a mis un terme au débat suscité par un consortium agricole néozélandais évincé. Ces opposants avaient obtenu il y a deux mois une décision de justice, mettant en doute l’intérêt de cette vente pour la Nouvelle-Zélande. L’acheteur chinois a créé une filiale de droit néozélandais, Milk New Zealand Holdings et l’OIO a écarté l’objection.

Les fermes en question couvrent 8000 hectares, sur lesquelles l’acheteur chinois s’est engagé à investir 18 millions de dollars néozélandais (11,1 millions d’euros). Le groupe Shanghai Pengxin gère depuis 2005 des propriétés nettement plus étendues en Bolivie, produisant soja et maïs. Il élève aussi des moutons sur 930 hectares dans le Shandong, à l’est de la Chine.

La Nouvelle-Zélande est le premier exportateur mondial de produits laitiers, et les fermes en question fournissent Fonterra, la plus grande coopérative laitière du monde.

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